廣陽島生態景觀工程

       廣陽島位于重慶市南岸區，坐落在明月山、銅鑼山之間，現狀面積約6平方公里。是重慶市著力打造的“長江風景眼，重慶生態島”，由重慶市江北嘴中央商務區投資集團有限公司整體開發建設。為構建島灣山城一體化空間格局，構建山水林田湖草生命共同體，構建宜游宜業宜居的功能體系，塑造立體山水城市風貌，構建綠色高效交通系統，建設綠色智慧基礎設施，島內空間形成“一山六湖十八溪”，“兩頭兩苑兩中心”、“六大公園十二景”的布局特色。目前島內已完成環島護岸整治工程，中干道及其9條支路，環島路以及果園路共同組成廣陽島一軸、一環的路網布局，給水、供電、通訊、排污功能齊備，三個景觀通廊及體育公園可提供一定的休閑娛樂需求。島內地塊基本平整完畢，每年春季，油菜花盛開，漫山遍野，美不勝收。 

      護岸工程

       廣陽島防洪護岸綜合整治二期工程及景觀工程，環島一周，岸線全長11.3公里，防洪標準為五十年一遇，堤頂高程最高189.48m，最低188.05m。該工程是一項集城區防洪、護岸減災、岸坡整治、生態綠化等多功能為一體的綜合系統工程，總投資14.6億元。工程大量采用自然材質，運用雷諾護墊、格賓體、生態袋等先進生態施工工藝，最大限度的將人工構筑物和自然生態融合于一體。

       道路工程

中干道

       廣陽島道路工程包括中干道及支路工程，環島路工程和果園路工程，其中中干道工程包括中干道一條和支路九條。中干道線路全長5.21km,道路標準路幅28m。支路共9條，總長約7.61 km，道路標準路幅寬度為16m和12m。支路采用依山就勢的自由式布局，主要服務于周邊地塊。

環島路

       廣陽島環島路全長約10.8公里，貫穿規劃中的環島濱江公園，是一條景觀優美的服務性支路，雙向兩車道，設計行車速度30km/h，道路樁號K0+000~K8+323.992段，標準路幅寬度16米，樁號K8+323.992~K10+784.801段，標準路幅寬度8.5m。

       廣陽島環島路與環島濱江公園一起，共同構筑廣陽島的濱江景觀帶。道路的設計以追求綠色、生態、景觀和交通穩靜化為目標，力圖打造一條為廣陽島高品質生活服務的、公園般的濱江路。

廣陽島果園路及支路工程包含果園路及支路三北延段2條道路，為城市支路，設計車速30Km/h，道路總長1898.468m，標準路幅寬16m，為雙向2車道，路面采用瀝青混凝土路面結構。果園路主要服務于廣陽島果樹公園及其周邊地塊，是果樹公園出入的綠色通道。

       景觀通廊工程

       以整體“有機更新”的設計理念，塑造“自然生態，人文生態，景觀生態的濱江景觀生態走廊。將自然界中風、云、雨、霧、巢、水、葉、花、田、蝶、月、石、橋等元素作為每個節點涉及的構思，充分將自然景觀融入城市景觀，創建一個和諧生態島。

      文物保護工程

三號士兵營房

      廣陽島機場抗戰遺址群，位于重慶南岸區峽口鎮上壩村�，F存機場遺址共28處，其中碉堡 8個，油庫6個，士兵營房8棟，美軍招待所2個，防空洞2個，發電房1個，通往島上的鋼筋混凝土橋梁1座。以上文物均分布在6平方公里的島上，保存基本完好。

      據《重慶市志》記載，1929年9月，時任國民革命軍第二十一軍軍長兼四川省主席劉湘，為擴大自己勢力，主持在廣陽壩修建飛機場，于當年底建成占地200畝的土質簡易機場。這是四川也是重慶第一個飛機場。1931年春，第21軍航空司令部正式成立于重慶廣陽壩機場。劉湘任司令，蔣逵任副司令。是年秋，在此設立航空學校，劉湘任校長。

       抗戰時期，國府遷渝，重慶作為戰時的首都，廣陽壩機場成為大后方重要的軍事機場之一。據地方志記載，當時駐守廣陽壩的軍隊有中國空軍第四大隊，第十八、十九中隊，軍校第一軍訓班和第十旅炮兵營。  

1938年2月18日，日本飛機第一次空襲重慶，在廣陽壩機場投彈12枚，炸傷4人、毀房2棟。是年，國民政府對廣陽壩機場進行擴建，征用民工10800名。其中，江北1200名、榮昌600名、巴縣、涪陵、長壽、鄰水、江津、壁山、銅梁、合川、永川各1000名。

       廣陽壩機場是目前重慶抗戰文物中保存完好，不可替代的抗戰軍事設施遺址，它對中國的抗日戰爭作出過重要貢獻，為研究中國抗戰史提供了重要的實物資料。

       廣陽島綜合排污工程

       重慶市廣陽島污水處理廠及綜合污水管網工程（轉輸部分）是維持區域生態的重點，是改善城市居住環境、吸引投資、發展地方經濟的關鍵，是工程合理分期、避免設備閑置的需要，是避免直排、提高廣陽島污水處理可靠性的保證。污水經環島路和護岸工程收集匯流至位于廣陽島內河中部的提升泵站后，以壓力流沿環島路西行至茶園苦溪河入江口對岸，進入市政排污管道，最終流入茶園污水處理廠。